壓縮機(jī)的安裝間隙比率是由同步齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。同步齒輪的主，從動(dòng)齒輪分別為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子具有相同的節(jié)圓；由于主動(dòng)齒輪與陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間安裝后無(wú)可調(diào)性，可將它們看作一個(gè)整體齒輪；因從動(dòng)主齒圈及背隙齒圈都套在輪轂上，當(dāng)輪轂與陰轉(zhuǎn)子之間安裝定位后，兩齒圈相對(duì)于輪轂及陰轉(zhuǎn)子仍具有可調(diào)性。
　　無(wú)論是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)還是閉式齒輪傳動(dòng)，產(chǎn)生磨損現(xiàn)象都是不可避免的，在齒輪使用一段時(shí)間后，小齒輪通常會(huì)產(chǎn)生較為明顯的磨損，此時(shí)適當(dāng)調(diào)小兩圓柱齒輪的中心距或調(diào)小錐齒輪的配合間隙，都能對(duì)齒輪的準(zhǔn)確嚙合進(jìn)行補(bǔ)償，以達(dá)到傳動(dòng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)使用的要求。
　　對(duì)于其特定齒輪副，當(dāng)中心距一定時(shí)，其齒輪副嚙合側(cè)隙是由齒輪本身特性決定的。同理，對(duì)于某壓縮機(jī)陰，陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合而言，在忽略滑動(dòng)軸承間隙對(duì)中心距帶來(lái)的細(xì)微影響的情況下，嚙合總間隙也應(yīng)為一定值。
　　在檢修過(guò)程中對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)整時(shí)，保持陰轉(zhuǎn)子不動(dòng)，微調(diào)從動(dòng)齒輪圈，其實(shí)質(zhì)就是通過(guò)改變同步齒輪的從動(dòng)齒輪圈與陰轉(zhuǎn)子之間周向的定位安裝角度，使陰，陽(yáng)嚙合初始相位角發(fā)生微小的改變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子節(jié)點(diǎn)上的追面間隙和非追面間隙進(jìn)行再分配。
　　將從動(dòng)齒輪圈轉(zhuǎn)到與主動(dòng)齒輪剛好嚙合的位置，注意須將齒輪側(cè)隙完全空置在參與嚙合齒的一側(cè)，并擰緊從動(dòng)齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。